《郑州黄牌电动车的“去”和“留”》记者调查：200万辆“黄牌车”何去何从？

超标车也能上绿牌，黄牌花钱就能改绿牌……郑州黄牌电动车过渡期将尽引发电动车销售市场诸多上牌乱象。200万辆即将到期的黄牌电动自行车究竟何去何从？郑州会投放共享电动自行车吗？记者进行了调查。

进入11月份，距离“黄牌”电动自行车到期的时间越来越近。郑州市公安局交警支队表示，已向市政府提交建议适当延长过渡期，尽快研究出台切实可行的实施意见。

超标电动车过渡期满后将如何处置？郑州市市场监督管理局相关负责人表示，目前该局正在研究制定工作措施。“我们刚成立了电动自行车专班，正在研究相关的问题，按照政府的统一部署，组织指导电动车企业开展折价回购等相关工作。”该负责人表示。

记者了解到，今年上半年，郑州市政府曾出台 《推进郑州市区慢行交通系统建设工作方案 (试行)》，主张推行“2+20-200”模式，其中“20”即市区共享单车及共享有桩助力车总量控制20万辆，经试点评估可行后，2022年计划全市启动投放有桩共享助力车10万辆，将现有市区共享单车压缩至10万辆。“200”指通过企业参与以旧换新、折价回购等政策措施，逐步淘汰市区现存约200万辆不符合强制性国家标准的电动自行车。

“2018年的时候上电动车车牌的时候，我们就说过这个电黄牌电动车三年过渡期。200万辆电动车不再上路这个事情的牵挂牵头管理部门，目前还没有最终的敲定，敲定了以后，由牵头部门他们到后来会做出相应的方案。”郑州市城市管理局相关工作人员表示。

也有市民表示，超标电动车淘汰后，郑州会不会在市区投放共享电动车，供有需要的市民使用？郑州城管部门表示，因涉及多个职能部门，有桩共享助力车投放尚未有实质性的进展。

面对约200万辆即将到期的黄牌电动自行车，河南省电动车商会副会长袁自良表示，郑州黄牌电动自行车数量庞大，很多车主刚买一两年，置换无疑会增加其生活成本，建议适当延长过渡期。“一是考虑民生，电动车行业也能接受，另一个也要考虑郑州的交通环境。我个人认为在郑州便利的交通工具没有完善之前，继续延续下去，让老百姓感受到电动车的便捷、节能和经济。”袁自良说。

如何在兼顾民生需求的同时，减少“黄牌车”上路带来的安全隐患。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌建议：“要采取一个数量限制、管制的一个措施。对于已经技术到期的车辆，要强制报废。对于没有到期的车辆，建议允许使用和限定出行路径的使用。在什么样的技术条件下、什么样的区域范畴内可以使用，这需要进行一定规范。”